４、ボアアップ後の感想
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●慣らしの前に
ボアアップをしたので、ナンバーを変えないといけませんね。
地方自治体の税務課が窓口です。
自分の場合、ボア×ストロークのメモと、ハンコを持って行きましたが、結局使いませんでした。
排気量についても口頭申告でＯＫ。あっさりと出来ました。（各自治体で対応が違うようです）
自賠責保険の関係も変更が必要です。
保険料は１２５ｃｃ未満は一律料金なので変わりませんが、ナンバーが変わったことにより、自賠責保険証明書の「標識番号」欄を変更する必要があるようです。
シールは張り替えて対応しましたが、捨ててしまった場合は新しいものを送ってくれるそうです。
●バッテリー交換
モンキーのバッテリーは部品交換会で手に入れたままで、アイドリング時のニュートラルランプが見にくく、ウインカーもアイドリングを上げないと点滅しないありさまでした。
ボアアップのついでに、新しいものに交換しました。
色々と価格を調べていた所、ホームセンターやバイク用品店での「FTR4A-BS」の相場は7000円前後と把握する。
オークションサイトのビッターズにて送料込み\5050を発見。安いと思って即注文。
その後、ヤフオクで4600円で出品されているのを発見。
しかしヤフオクはお金の手続きが面倒だし、500円ぐらいの違いならまあいいか、と納得する。
その購入後にひたちなかの○ョイフル本田で、3650円で売っているのを発見。落ち込みました。
地域最安値を掲げる○インズホームでは6800円だったので、本田も同じぐらいだと思ったのに・・。
仕入れの数が多く、仕入れ値が安いのでしょうね。またはちょっと古い品とか。
でも他のバッテリーも安かったので、その可能性は少ないか。
そこはホンダウルトラＵが\480、GPが\780と、今まで見た中で一番安く、さすが「スーパー」ホームセンターと思いました。
ギボシ類も一個売りしているし、侮れない存在ですね。
バイク用品店や、カー用品店で買うのが馬鹿らしくなりました。
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●とりあえず慣らし
最高速と減速比をエクセルで計算しました。 こちらからダウンロードできます。
計算上では、5000rpmで41km/h、6000rpm=49km/h、7000rpm=58km/h、8000rpm=66km/h、9000=74km/h、10000rpm=82km/hとなりました。
当面の目標値を40〜45km/hに設定し、農家の軽トラの様にまったりと走りました。
ちょっとした空き時間を利用して、４ｔトラック通行止めの福島県方面へ往復23km。
累計が65kmになったところで、上限を55km/h程度に上げる。
田舎なので車の流れが速く、結局最初のオイル交換前に上限は撤廃。我慢できません。
最高速はやえkm/hでした。慣らしが完全に終わればもうちょっと出るかな。
しかしうるさいですね〜。吸気音＋排気音がかなりうるさく、メットの風切り音が聞こえない程。
パワフィル＋マフラーをなんとかしなくては。
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●現状
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外観右 ぱっと見、ノーマルです。 シリンダーとインマニのシルバーが眩しい。 黒／白のリアサスもあまり目立ちません。 前フェンダーに二種の白線。 |
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外観左 ピンクのパワフィルが目立ちます。 あとはノーマルっぽい。 暇を見てヘッド左カバーと左クランクケースカバーを 磨いてみました。盆栽化してる？ |
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マフラーエンド ノーマルのエンドは内径11mmですが、 このマフラーは内径23mmで、 音量調整の為に10mmのバッフルが入っており、 外せるようになっています。 抜けが良くなり、かなりの爆音仕様になると思われます。 |
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ＡＰＥ１００純正メーター。 85km/hまで書いてあります。 目盛りが細かいですが、結構見易いです。 |
| 慣らし運転120km後のエンジンオイル。 金属粉は殆どありませんが、やけに黒いです。 エンジン内に溜まっていたスラッジが溶けたのか？ |