・ボンネットのヒンジが前についている。
開けた感じはちょっと変わっていて良いが、整備性は？
・エアダクトのラインが工夫されており、冷たい空気を運ぶようになっている。
（逆にいうとオーバーヒートしやすいかも？）
写真がちょっと分かりにくいが、右下がフロントのヒンジ。
上がボンネットの裏です。そして黒い部分がエアダクト。
駐車後、エンジンを止めてキーを抜いた後、しばらくラジエターファンが回っています。
・エンジンルームはぎっしりで、あまり余裕は無いです。
・エンジンオイルのキャップに「elf」の文字。
・バッテリーが大きい気がする。
標準状態でヨーロッパの寒冷地にも対応しているのか？
特殊なサイズで将来の交換時にコストが高くならないか、ちょっと心配。
・燃料遮断システムのスイッチがある。
事故の際には燃料が止まるようになっている。
自走で再始動する場合、このスイッチを押す。
・慣らし運転
マニュアルにはこう載っている
慣らし運転1000kmになるまでは時速90km/h以上出さないで下さい。
車が本来の性能を発揮できるようになるのは、3000kmを過ぎてから。
納車の際に、慣らしが終わるまでは3000rpm以下に抑えるように注意されました。
●実走レポート●
・ブレーキ
信号で止まる時に、最後をスーッっと止めるのがちょっと難しい。
遊びが少なく、微妙なタッチで操作しないと、カックンブレーキになってしまいがち。
走行距離が少ないので、パッドの当たりが出ていないのかも。
・学習式４ＡＴ
「学習式」の部分が謎が多い。
アクセル開度等の癖（繰り返されるパターン）を学習して、それにあったシフトパターンを選ぶという感じ？
試乗車で感じたアクセルを踏んでからのタイムラグや、加速の鈍さは、カングーの能力というより、学習式ＡＴの個体差と考えた方が妥当たと思われます。
高速では80km/h＝2500rpm、100km/h＝2800rpmぐらい。
市街地での坂道走行の方が回転数が上がり、4000rpm近くまで回る時があります。
アクセル開度等でギアを決めているのでしょうが、エンジンを回す癖があるようです。
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■後付の装備、自分で施工■
・窓フィルムを付けた
天井が高い車に共通しているが、窓の面積が大きい。
その為、外から丸見えな感じがする。夏場は温室状態で熱いのではないだろうか。
色はブラウンを考えていたが、ブラウンは車体が暖色系にあうようだ。
寒色やグレー、シルバーといった車体には普通のグレーの方が合うので、グレーにした。
・ワイドバックミラーの装着
前の車でも付けていて慣れていたのと、カングーの大きいリアウィンドウをカバーするために付けました。
・フロントガラスの撥水加工
何かワイパーブレードとの相性が悪いようで、ややビビリ音がする。
・サイド、リアガラスの親水加工
あまり効果がありませんでした・・。
酸化チタン系なので、日光にちゃんと当てないと駄目なのでしょうか。
次回洗車時に、きちんと下地作りをしてから、やり直してみる予定です。
・DVDナビ
東京の車生活は面倒なので導入しました。
前のCDナビより地図が細かいですが、その分データが増えたので、スクロールがちょっと重いです。
テレビは殆ど見ないので、テレビアンテナを外につけてもらったのは失敗だったかも・・。
GPSアンテナも社外の天井付近に設置してあるので、見た目がすっきりしません。
正規ディーラーに頼んで施工したのが、ちょっと失敗だったかも。
何処にアンテナを設置するのか、聞いてから付けてくれよ。
・バンパーなどの樹脂パーツに、シリコン系のつや出し＆紫外線保護剤を塗りました。
しかし、雨で縦筋がちょっと付きます。
あんまり気にしない方ですが、雨の水アカみたいで、ややみすぼらしいです。
こまめに塗るか、つや出しのメーカーを変えてみる予定です。
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■使って気がついた細かい点■
・スライドドア上部につかまる所が無い。
天井を洗ったりする時にちょっと不便。
・後席上部の物入れは意外と使えない。
入り口が狭く、中にインナーが入っているので、たいした物は入らない。
・スライドドアが重い。
捕まるレバーはがっちりしているが、固定状態からフリーの状態に持ってくるのが大変。
片手ではちょっと厳しい時がある。
フリーになれば非常に軽いので、その点は満足している。
・スライドドアの内側ドアレバーが下過ぎる。
初めて乗った人に分かりにくいし、手の伸ばし加減がちょっと不自然。
・リアのハッチドアはかなり大きい。
上げる時は後ろに下がらなければいけないし、適当に下ろすと勢いが付き過ぎるので、注意が必要。
・ドリンクホルダーが不便
前席はドアに付いているが、かなり前＆下の方なので取りにくい。
運転中に取るのは、かなりデンジャラス。
・後席の収納が少ない。
前席背中の雑誌を入れるようなポケットしか無い。
ドリンクホルダーや小物入れが無いので不便。
まあ、前席ヘッドレスとに引っ掛けるタイプか、サイドブレーキ付近に置く収納を、車用品店で買えばいいのですが・・。
後席の居住を設計段階で考えていない、荷車ベースの限界を感じます。
・エアコンの風向に癖がある。
ハンドル付近の高さにある噴出し口は、風向を切り替えても、常に出てくる。
デフロスターや足元のみにしたい時は、噴出し口側で操作して、風を止めなくてはいけない。
走行中に切り替える時は、一手間増えるのでちょっと危険。
・ルーフレールが無い
洗車の時につかまったり、外でタープを張るときにあると便利。
純正オプションであるようだが、結構高かった気もする。
・純正のフロアマットが絨毯地
靴についてくる落ち葉や砂利が溜まるので、ゴムマットの方がすっきりしていて良い。
標準でついて来るより、オプションにした方がよいだろう。
貨物車なんだから、こんな所で高級感を演出するなと、小一時間問い詰めたい。
・運転席ヘッドレストは使いやすい。
前後方向のヘッドレスト幅が調整出来るのは非常に良い。
・オーディオのサテライトスイッチは使いやすい
操作が複雑だが、慣れると使いやすい。。
・フェンダーガードと、ドアについている黒い樹脂バンパーは、内輪差で物を巻き込むときに、ガードしてくれた。
フェンダーガードは値段分の働きをしてくれたと思う。
・フロントホイールに、ブレーキのカスがかなり付いて、常に黒く汚れている。
ヨーロッパ車は日本車に比べ、ブレーキディスクの素材が柔らかいのかも。
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■今後・将来の予定■
・エンジンオイル
初回オイル交換に、ちょっとグレードの良いオイルを入れてみる。
・ＡＴオイル交換
ATが特殊なので大事に使いたいのと、シフトショックが軽減されるかもしれないので、数千キロの時に変えてみるつもり。
・ショートアンテナ
自走式の立体駐車場で、アンテナを外す高さの所がある。
毎回は面倒なので、短いアンテナに交換する。
ラジオを結構聞くので、ショートながらも感度の良いものを選択。
ルノーの他の車種の物が使えるという噂。
・アルミホイール
バネ下重量の軽減を狙って・・。というスポーツカーでは無いが、今後スタッドレスタイヤを買うときに考える。
確実に合うのは純正アルミだが、それより軽くて合うものがあれば、そっちも考慮する。
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