ライコランド千葉でモンキークルージンの撮影会があり、それに便乗してベンリィオフをやるというので、行ってみました。
前回のオフではキャブのセッティングが出ていなかったが、今回は6mm、7mmレンチを購入し、
ちゃんとセッティングを出しました。
バイク洋品店でエーモン（ステーを作っている会社）の7mmスパナを買ったのですが、いまいち精度が・・。
6mmのKTCのソケットはさすがしっかりしていました。
メインジェットを#90から#85に落として丁度よかったです。
９時頃に川崎街道を下り、溝口でR246、皇居をぐるっと回って
懐かしのR6を使って北上、柏市付近でちょっと迷ったものの無事着きました。
凄い台数でした。さすがモンキーの世界は深い。
スペクラとか前後ディスク化とかが当たり前の、すごい世界でした
メッキ小物とか細部にこだわっている人も多かったです。
自分が11時ぐらいに行ったときは、すでに140番。
あまりに撮影の時間がかかるので、撮影はあきらめました。
ベンリィ車両を紹介します。
（すいっこさん、カツさん、自分のバイクは省略します。）
CD90ベースの車両。
モンキーも持っておられるオーナーさんで、かなり４ストミニに詳しい方でした。
VM26、武川レギュラーヘッド、JUN52φシリンダ、武川ピストン、ヨシムラTYPE2マフラー
自作ノロジー、SR400リアサス(スイングアームのステー打ち換え）、RZ50タイヤ
TW200ヘッドライト、CL50フエンダー、車用ホーンなど。
ゼッケンプレートは裏側にステーを使って補強していたり、ニュートラルランプをさりげなく配置するなど、
細かい部分の処理がきちんと収まっていました。
トップブリッジのハンドル取り付け穴からうまくステーを伸ばすやり方は、真似したいと思います。
テールランプステーの横に穴を開け、L字ステーを使ってウインカーを止めています。
（バイクを買ったときには、こうなっていたそうです）
kazuさんの50ベース、CD90エンジン車両
キタコバックステップ（現在は絶版）、タンクカバー、FRP前後フェンダー、ビキニカウルなどなど。
エンジンとキャブは90ノーマルです。
横から見たシルエットの収まりが完成されています。
下の写真はサブフレームの取り付け部分です。
ちょっとマフラーとのクリアランスが厳しそうでした。
ハンドル取り付け穴からうまくステーを使い、メインキーを移設されており、参考になりました。
P2501さんのCD50
ベースは6V車両でしょうか。インマニの細さ、メーターが12Vとは違いました。
丸いサイドカバー、サドルシート、キャリアなどの塗装、レッグシールド、サイドバッグなど、全体の雰囲気が統一されています。
キャリアは黒く塗ると、小さく見えるものですね。
自分もいつかキャリア仕様に戻すときは、黒く塗ってみたいと思いました。
レッグシールド裏のボトルホルダー、アメリカンのハンドルポストなど、小技も効いています。
一見、直管に見えるマフラーは、ちゃんとバッフルの入っているGクラフト製です。
CD90エンジンを積んだ方のゴリラ。
ナビを積んでいます・・凄い。ゴリラにゴリラを積む？
ゴリラ100があったら、というコンセプトで作られているようです。
クリッピングポイントのヘッド、タイカブ100EXのシリンダピストン、CR80のPE28キャブ、
レガスピードのマフラー、8cmロンスイ、トイファクトリーのオイルクーラー、リターン化シフトドラムなど。
トイファクトリー繋がりと、自分のサイトを以前に見ておられたという事で、親近感がありました。
浜松系とかのジャンルでいうのならば、トイファクトリー系に分類されるスタイルと言えるのではないでしょうか。
あのオイルクーラーはパイプが無いので、すっきりしていて良いですね。ちょっと欲しくなってきました。
モンキーRにCD90エンジンを積んだ方。
マフラー、バクステ、メーター周りのFRP自作など、ノーマルルックを崩さずにレベルアップしている感じで
きれいにまとまっていました。
武川スパヘ、ヨシムラ53φシリンダ&ピストン、クランクケースボーリング、ヨシムラキャブなど。
6mmのアルミスペーサーを履かせて、CD90クランクにモンキーボアアップキットを使えるようにしています。
シフトドラムのピンを抜いて、４速からNに行かないようにしているとの事です。