久しぶりのベンリィミーティング開催。
しかし、仕事が忙しく、まったく準備をしていない。
キャブのセッティングどころか、洗車もしていない有様。
当日の朝、メインジェットを５番上げようと、キャブをばらしてみる。
しかし、メインジェットとニードルジェットが外れない・・。
６ミリと７ミリという細さのため、適合するレンチを持っておらず、
メガネレンチで外そうとするが、固着していて取れない。
CRCを使ってみるが、駄目。
あまり力をかけると、真鍮が変形しそうなので、そのまま戻して終了。
雑巾で洗車し、その辺にあった固形ワックスを塗る。
やっている途中で各所に錆びを発見。
(タンクの縁、スイングアームの合わせ部分、テールランプステー、エンジンの上のフレームなど)
また錆び落とし＆塗装をしなきゃ、と、ちょっとへこむ。
最近、多摩境のカインズホーム（東京都町田市小山町2103-1 営業時間 9：00〜21：00）
http://www.cainz.co.jp/tenpo_folder/Mise_Folder/mise_map_f/open_machidatama_a.html
で、水性錆び止め塗料（大日本塗料・サンデーペイント、速乾30分半光沢）
を購入したので、今度３月末までには処理しようと思う。
屋根付きコンクリ床の駐輪場に、バイクカバーをしているのだが、
コンクリ上に水が流れるので、カバーの中で湿気がこもったのかも。
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比較的近所の昭和少年さんと待ち合わせて、一緒にナップス港北へ行きます。
MapFanWebでルートマップを事前に作成していたものの、途中一箇所間違えました。
12:15頃に無事到着。既に10台ほど集まっていました。
その後段々と人が増え、最終的には ベンリィ17台＋ゴリラ1台、CB1台に。
事前の参加者名簿ではもうちょっと少なかったと思いますが、直前に参加表明したか、飛び入り参加が多かったのでしょう。
あまり飛び入りが多いと、集合場所のスペースや、ツーリングの企画が難しくなるので、幹事さんに連絡した方が良いと思います。
今回は、ネット上でしか知らない人に、リアルで会えました。
・くわっぱさん：水戸のバイク用品店でヨシムラキャブ＋ノーマルエアクリというCL50を見たことがあります。
あいにくとCL50は整備中との事で、今回は兄貴分のCL400で来られていました。
・ESさん、達哉さん。サイトのオーナーさんですね。
・電気屋さん、王さん。古くから書き込まれている人にも出会えました。
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各車両の詳細は、紹介しきれないので、目に付いた車両と、改造ポイントを紹介します。
■電気屋さん
コートが乗っている写真で申し訳ないですが、リアフェンダーレスのトラッカースタイルがすっきりしています。
タンクとシートの高さが同じなのも、オフ車っぽくていいかも
メットホルダーの微妙な位置、パワフィルガードと、ウイングマークなど、細かい個性の出し方が良いです。
■ESさん ＥＳさんの運営するサイトCORNER LOUNGE
きれいにまとまっている90です。CL50フェンダーとK860のゴツイタイヤがイィ！。
CL50フェンダーは、微妙に穴が合わないので、長穴加工する必要があるそうです。
90エンジン、フォークブーツなど、自分と同じパーツが多いので、親近感がありました。
PC20＋ノーマルエアクリダクト＋フレーム内パワフィルが、すっきりしています。
一見90Sのシートかと思いきや、謎の社外シートをつけている点とか、通な感じがします。
■達也さん 達也さんのさんの運営するサイト達哉のペルソナ
アメリカンのハンドルポスト、スイングアーム付け根に取り付けたタンデムステップなど、個性的なカスタムです。
CD50の外装を残しつつ、エンジンはとことんまで弄った仕様。
自分もこういった方向がありかも、と思っていましたので、参考になりました。
マフラーはアップタイプのスパトラ＋エンドのようです。
ヨシムラキャブが決まっています。
■CobaSiRiさん
この車両で、DE耐part2に出たようです（エンジンは積み替えていますが）
ポジションを変えるためのタンクカバー、モンキーＲステップ、太目のリアアルミリムなど、
細かい点のこだわりと、全体のバランスが取れています。
シートカウルの中にバッテリーを仕舞っています。
キックアームはヤマハのTZM?の物らしいです。
アーシング、やけに太いブリーザーパイプもついています。まとまりがいいですね。
キャブはVM26、さりげなく左クランクケースカバーも磨いています。
一見普通に見えますが、ロンスイ、自作ステーによるリアフェンダー移動。
社外ヘッド、ヨシムラキャブ、オイルクーラー、フロントディスクとかなり弄っています。
ベーツライト、ウインカーの処理が自分と似ているので、今後の参考に正面からの画像を撮っておけば良かったです。
いつかやろうと思っている、メインキーの移動の参考
左：達哉さん。右：KATHUさん
■その他、参考になったポイント
左、電機屋さん。三叉の下にステーを入れて、ステーに直にウインカーをはさんでいます。
右、長いタンクの方。ウインカー＆テールランプステーがきれいに仕上がっています。
■キャブ色々。
全体的に、ヨシムラキャブが多い印象がありました。
左：後ろにピントが合っていますが・・。このシリンダーは何でしょう？
たぶんJUNのマニホとPC20ですね。
右：BOTSさん。大きすぎます
■90エンジンで、サイドカバーレスな人の、バッテリー処理方法色々
・aki：バッテリーレス＋90ノーマルエアクリ＋謎のキャブ＋武川PC20インマニ
・cobasiri：バッテリーをシート後ろに移動＋斜め出しファンネル＋VM26
・ES：バッテリーレス＋ノーマルダクト＋フレーム内パワフィル＋PC20
・昭和少年：50Sバッテリ＋50エアクリ＋90ノーマルキャブ
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ミーティング後は、数人と近くのファミレスでしばし歓談。
遠い人や、バイトなどがある人がいましたので、小一時間で解散しました。
そのファミレスで、１年半前のカフェカブの時に会ったきりの、バイク乗りの昔の友人とばったりと遭遇。
友人のバイク仲間が隼を買いに行くというので、一緒に横浜まで行く事に。
SSのお尻のデザインはカッコイイですね。
プラプラと遊んで、９時ぐらいに解散。
町田駅付近で迷ったものの、夜10時ぐらいに家に到着しました。
帰りは道がすいていたので、バイクの加速などを色々と試しました。
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久しぶりに長距離を乗ったのですが、帰りに乗り方のコツを思い出してきました。
自分のバイクなのに、こんな事を確認するなんて・・乗る時間が無かったのです。
・アクセルはガバっと開けず、じわじわと７割ぐらいまで開ける。
一気に開けると、引っかかってうまく加速しない。
・以前よりトルクが薄いので、回転数でパワーを稼ぐ。
（フライホイール軽量化のせいか？）
・マフラーを変えたことにより、振動は増えている。
・３速でゆわ付近まで引っ張るのが面白い。４速はまったり巡航用。
最高速は求めず、加速を楽しむのが良いバイクのようです。
友人に、リアサスの減衰が殆ど無いと言われてしまった。
MGS330の説明書を探して、調整してみたいです。
あと、フリース（ウインドストッパーではない）のネックウォーマーはかなりの防寒性能があることが分かりました。
今までフリースは風を通すというイメージがありましたが、首元はメットに隠れるので、そうでもないようです。
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■このページ以外の、このイベントのレポート
BOTSさんのサイト■Meeting＞第11回BenlyMeeting in NAPS港北店
すいっこさんのサイト