茨城北部へ引越した
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2002年4月に小笠原から茨城県北部(福島から数km南)に引越しました。
当初は気候の違いに慣れませんでしたが、ようやく気候、生活に慣れてきました。
●お勧めツーリングコース
(1)大子町大子〜大子町内大野〜里美村徳田の広域農道
2002年春に里美村側の入り口が完成した広域農道。
完全片側1車線で、全長約10km、一時停止3箇所程度。一部路面に幅50cmのでこぼこ舗装あり。
国道118号から国道349号に抜けるには、大子町袋田〜里美村小妻のルートを使うより、ストレス無く移動できると思います。
交差点の一時停止には要注意!。P時々隠れて見張っています。
(2)里美村折橋〜高萩市に抜ける国道461号
適度なアップダウンとコーナーが連続する、全長15km余りの完全片側1車線道路。
でこぼこ舗装はあまり無かったように記憶しています。
谷間ですが大きな川は流れていないので景色は開けていませんが、程よいコーナーが続くので気持ちいいです。
途中には農産物直売所程度しか店はありません。
(3)日立市中里〜日立市内に抜ける県道36号
ここも上記の国道461号と同じ様な感じで、いい道です。
途中、道路の北側に鉱山みたいのがあってびっくりしました。
スピードが出ますが、時々覆面Pがいそうです。東の方でつかまっているのを見ました。
奥日立きららの里は入場料310円の割には間延びした施設ですので、あまりお勧めしません。
(4)県北東部広域農道
国道461号高萩市の土岳〜花貫渓谷の間から始まり、途中若栗トンネルを抜け、北茨城市の水沼ダムの下まで行く長い農道。
峠を3つ越えるような感じで、平地は殆ど無く傾斜は8〜10%。
路面を側溝が横切っており、金網の蓋がしてあったり、所々橋があるのでギャップはある。
水汲みや、山菜、キノコ取りの車が止まっている場合もある。
R349は道路が広いのでついつい高速巡航になりがちですが、結構覆面P、白Bがいるので要注意。
道路の広い部分に止まっている車を見かけたら気をつけて下さい。
くれぐれも福島県まで逃げれば、管轄が違うから・・とか考えないように。
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●茨城北部の様子
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自宅付近はこんな感じです。 川の両岸に田んぼや畑のある、典型的な日本の山村です。 依然住んでいた静岡よりも山が低ので、圧迫感はありません。 車道は整備されており、非常に走りやすいです。 |
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久慈郡大子町の久慈川です。 八溝山系なので自宅周辺より山がちょっときついですね。 大子町には意外と大きなホームセンター、スーパーがあり、 普段の買物には不自由しません。 |
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久慈郡水府村の竜神大吊橋です。 ゴールデンウィーク前後にはこのように鯉のぼりが吊るされます。 駐車場待ちが長いので、休日を避けるか時間をずらさないと 非常に疲れます。 |
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●東京〜茨城北部バイク自走 (2002年5月上旬)
小笠原帰りで実家に置いていたバイクを茨城に持ってくるために、自走して運ぶ事にしました。
前日に高速バスを使って東京へ。
高速バスは常陸太田市〜上野・新宿までが2240円と安く、荷物が少ない場合はお勧めの交通手段です。
茨城交通 http://www.ibako.co.jp/
常陸太田営業所は車も預かってくれます。
ガソリンを満タンにし、タイヤの空気圧を調整。
高速巡航が予想されるので前1.95、後ろ2.2と気持ち高めにする。(規定値は前1.75、後ろ2.0)
不慣れな都内の道を早く通過したいの、と渋滞を避ける為に早朝出発する予定だったのですが、
一ヶ月ぶりのバイクと3年ぶりのロングツーリングなので緊張していたのでしょうか、遠足の前日のように寝つきが悪かったです。
結局、夜も明けきらぬ午前3時に起きてしまい、もう一度寝て時間調整をするのも面倒なので出発。
念のために前日買っておいた眠気覚ましのガムを噛んでおく。
順調に都内を抜け、出発から30分後に江戸川を越え千葉県に突入。
ここからの国道6号(水戸街道)は道が良くなってくるが、その反面、周りの車のペースが速くなってくる。
70巡航は普通といった感じ。
土浦のバイパス付近は高架になっており、道路状況も高速並みなら、周りの車のペースも高速並み。(90〜100巡航)
ベンリィでは最高速アタックを連続するようなきつい状況になりました。 気温が低くてよかったです。
その後は順調に水戸まで行き、そこで半セルフの24時間ガソリンスタンド(シェル石油)で給油。
高回転が続いたのでハイオクを入れてやる。
ハイオク効果なのか、給油以降の高速巡航ではハンドルへの振動が少なくなった気がしました。
結局160kmを3時間余りで走破。(avg51km/h)
寒かったので途中休憩する気になれなかったのと、高速巡航から止まるのが面倒だったので、 止まったのは給油時と地図確認時の2回のみでした。