サフェイサー仕上げで仕上げ塗装は自分でしなくてはいけないらしい。
ついでに、へたっている純正タンクの補修、再塗装をすることにした。
事前にガソリンを抜き、内部を乾燥させます。
新車で買ってから10年目。
給油口はガソリンに晒されやすく、傷つきやすいのでこうなった。
ミミズバレ状の塗装の下の錆び。
灰色の部分はシールになっている。
カッターで慎重に剥がしはじめる。
ドライヤーで暖めながら剥がすと、かなり楽。使わないと10倍以上大変。
とりあえずこの状態。
接着剤が残っていて、ベトベトします。
ベンジンで拭いたが、なかなか落ちないので、全体を#320ペーパー掛けした。
錆びている部分を下地の鉄が見えるまで削る。
銀色下地の中央の線が、錆びラインだった。
エンブレム跡のパテ埋め
99工房の厚づけパテ使用。
溶接してある板が反り気味なので、厚めにつけないと段差が消えない。
このくらいだったら、という所でサフェーサーを吹く。
・・・やっぱり段差が目立ちます。
パテを塗る範囲を広げて、#600ぐらいで段差を上手く削らないと駄目なようです。
丸みのある面を磨くのは結構難しい。
2度目のパテを薄く盛り、エンブレム跡は埋没させました。
再度プラサフを吹いたら、なぜか純正塗装部分で剥離が発生。
プラサフは99工房(アクリル系)のもの。
何が原因かさっぱりです。
プラサフを厚めに吹いて、段差をごまかそうとしたのに、逆効果。
地金と塗装面のギャップに、パテでも盛らないと駄目か？
困りました・・。