通販で買ったはいいもの、エアクリ、タンクを外しての作業が面倒で放置していました。
やっとバイク塗装に手を出し始めたので、バイク弄り熱の冷めないうちに一気に仕上げたいと思います。

今つけているPOS○のメーターはそろそろ寿命か。
2万キロで針がぶれるようになってしまった。
メーターワイヤー、ギアに損傷は無いので、メーター内部のバネが駄目になったのかも。

メーター修理業者に出せば直るだろうが、分解修理だけで１万円以上する予感。
絶版バイクをノーマルに忠実に乗る人ならともかく、買ったほうが早いな。
今回のメーターで３個目。
トータル何kmなのかわからない状態なので、昔入力したロータスR5Jのファイルでも探さないと。

メーターステーは付属の物を使い、新作しようと思っていましたが、古いスピードメーターの物がそのまま使えました。
ちょっと分かりにくいですが、純正のメインキーステーを切り、短いステーを追加してあります。
短いステーを変更すればかなり応用が利くので、メーター１つ派にはお勧め。

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札幌出張も終わり一段落したので、ベンリィの細かいメンテナンスをしています。

細かい錆や塗装の剥げを、半艶の錆止め入り塗料で塗りました。
あえて半艶で筆塗り。
刷毛目の残る仕上がりは凸凹で、客観的に見て汚い。
しかし、その素人臭さが逆に良いと最近思います。

10年も使っており、潮風が多いところに住んでいると、現状維持だけでも大変です。
新車のようなピカピカ感を出すのは、まず不可能。
色々とパーツを付けてオリジナル性を出しても、動かさなければ所詮「盆栽バイク」です。

そんなバイクより、素人メンテナンスでもよいから使い込んでやった方が「道具」として使われている雰囲気があって良いです。
フェンダーやドアの下が錆びていたまま使われている車や、素人板金で修理した車が好きです。
錆びる過程ではなく、錆びても乗り続ける意思が好きなのかも。

久しぶりのいきなりトラックバック企画。

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約3時間で180KM。さすがに疲れたのと熱だれ気味なので休憩

マフラー交換経験は殆ど無いですが、一般的な話をします。
社外マフラーに否定的な書き方ですが、ややノーマル厨のオッサンなので勘弁してください。

マフラーに何を求めるかによって、選択も変わります。
・性能（抜けのよさと排気圧のバランス、トルクの谷など）
・音（音量、音質）
・外見
・重量
・価格
など色々です。

すべてを満足させるマフラーはありません。
バランスを考え、どこかにれかに特化させる訳です。

CD90の年式表を作ってみました。
作る過程でパーツリストとホンダのプレスリリースを見たが、初めて知った事も幾つか有った。
CDシリーズは、1994年のマイナーチェンジで、シートが肉厚になっていました。
そんな微妙な所が変わっていたとは知りませんでした。

2003年のタンク容量が6L→5.5Lになったのは、APEとの共用か。

パーツリストをお持ちで、年式表作成にご協力頂ける方は、以下のテンプレートを使ってコメントへ書き込みをお願いします。

情報を求めている車種は、CD50,50S,90S,CL50の4車種と、CD90の最終型です。
【形式】
【フレーム番号の始め〜終わり】
【エンジン番号の始め〜終わり】
【色】（フレーム、タンクなど）
【タンクエンブレムの形】
【特徴】（マフラーガードがついたなど）
【おおよその発売期間】

書きかけの原稿だが、とりあえずアップ。
後で追加修正、サイト化するかも。

■どのバイクでも共通の事
相場に比べて安いものは、それなりの理由がある。
ただし、個人売買で相場を知らない場合は除く。

消耗品、不具合を整備した段階まで、幾ら掛かるのかを見極める必要がある。

■以下、ベンリィ前提。

●年式
距離が少なくても年数が経っていれば、交換する部品や不具合が出ます。
ゴム、プラスチック部品は、走っていなくても時間と共に劣化します。
6V車は維持がやや大変なのと、ある程度バイクの知識が必要になるので、万人にはお勧めしない。

年式とタンクの色などの一覧表をそのうち作った方がいいですね。
今まで誰も作らなかったのか（含む俺）

●距離
バイクのメーターは簡単に巻き戻し、交換できるのであまりアテになりません。
外装や機関の状態、消耗具合を実際に見て判断した方がよいでしょう。
カブ系エンジンは、普通にオイル交換していれば、滅多に壊れないシロモノです。

●機械的故障
　エンジンが掛からないというのは、基本的にNGです。
　しかし、キャブの清掃程度で復活する場合もあり、その場合はお買い得商品になります。
　整備する知識の無い人は、少なくとも走れるバイクを選びましょう。

●転倒
　立ちゴケ程度なら問題は少ないですが、ステムなどの足回りや、場合のよってはフレームが歪む事があります。
　ハンドルエンド、ステップの先、荷台の角、ライトの縁、ウインカー、ミラーなどの傷を見ましょう。

●消耗品
中古車を新車同様に、とはいきませんが、消耗品はスッキリと新品にしたいものです。

タイヤ
　ゴムなので５年も青空放置すれば、ひび割れてきます。
　安いものは１本2000円程度＋チューブ500円ぐらい。
　自分でやれば工賃タダだが、頼めば工賃5000円ぐらい。
バッテリー
　エンジン停止状態で、メインキーをONにします。
　ニュートラルランプがつかなければバッテリー残量はゼロ。
　点いたとしても、ブレーキを踏むとニュートラルランプが弱くなるようであれば、寿命の近いバッテリーです。
　ヤフオクで4000円ぐらい。バイク屋で買うと高い。
ワイヤー類
　アクセル、ブレーキ、クラッチ、スピードメーターです。
　各2000円程度を見ておきましょう。
　注油で直る場合もありますが、コスト的に新品に交換したほうがスッキリします。
ゴム、プラスチック
　グリップは1000円台で汎用品が買えます。
　シート表皮の破れは、意外と高くつきます。
　ミラーなどのプラ部品の退色は気にしないか、シリコン系のポリメイトなどでカバーできます。
チェーン・スプロケ
　錆びや固着の場合、即交換です。
　チェーンが4000円、スプロケは前1000円、後2000円程度

●錆び
タンク、フレーム、リム、スイングアーム、ステップ、スタンドなど

スーパーカブで高速乗って出前配達する件について

いつのまにか収束していました。
ネタスレとしてpart1で終了する予感。
もうちょっとうまくやれば、2ch発祥の祭りとしてうまく行ったと思うのですが。

自分のサイトも誰かに張られていました。
スルーされているのがちょっと悲しいですが・・。