2003年の改造　エンジン編　

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１、クラッチ板の交換
　キックスタート時に、時々ニュルッっと滑るようになってきており、距離も３万キロを越えたので、思い切って交換してみた。
　オイルフィルターローターの清掃も合わせて行った。
　カブ系エンジンは車や大型バイクのようなオイルフィルターは無く、大きいゴミを捕らえる金網と、ローター内側にスラッジを溜める構造になっている。

写真左　：ローターを開けた時の状況はこちら。
　　思ったよりスラッジは溜まっていませんでした。
写真中央：クラッチアウターが擦れて凸凹していました。
写真右　：削った後はこんな感じ。
　クリアランスは少々大きくなりましたが、クラッチが引っかかるより良いはず。

２、オイルフィルターローター、フライホイールの軽量化
　ヤフオクで時々出ているローターの軽量化に興味があり、今回右クランクケースを開けたので、思い切ってやってみることにした。
　ついでにフライホイールも軽量化してみる。

写真左　：軽量化後のフライホイール外側
写真中央：フライホイール内側　1060g→890g
写真右　：エンジンに装着したオイルフィルターローター。縁を残しました。

３、クランクケースカバーのバフ掛け
　右ケースの塗装が剥げてきているので、サンドブラスト→ペーパー掛け→バフ掛けとやってみた。
　ブラストマシンとバフ掛けグラインダはシカゴモータースさんでお借りしました。

		剥がれてきている塗装
		ブラスト後
			ペーパー#1200、ボンスター 、ピカールで処理後
	バフ掛け後、車体に装着。 バフは横面のみ実施しました。