注目しているバイク　　　　　　　　△ホームへ戻る　　→過去の注目しているバイクへ

------------------------------------------------------
スズキ・ST250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
2003年のモーターショーで出品したモデルを、同年12月に発売。
ボルティの後継機のようですが、2003.12現在、平行して発売しています。
エンジンも新設計のようで、スズキのやる気を感じさせます。
スタンダードシングルとして、400ccのSRに次ぐロングセラーになりそうな予感がします。
モーターショーで紹介されていた、カフェレーサーパーツが発表されるのが楽しみです。

ボルティーはラッキョウorヤカンと表現されるタンクに癖があり、カスタムしにくかったですが、
ST250はどんな方向にも持って行けそうな気がします。
ST250メーカー希望小売価格 ￥349,000ですが、すでに\259,000で売っている業者あり。

しかしスズキは250ccクラスの充実が凄いですね。エンジン系統で分けると
ST250
ボルティー系：ボルティー、グラストラッカー、グラストラカービッグボーイ
ジェベル200系：ジェベル200、バンバン200、バンバン200Z
その他：イントルーダーLC250、ジェベル250XC、スカイウェブ３種
カワサキ互換を除いても、12車種もあります。

他のメーカーが見捨てているこのクラスを、しっかりと守っているスズキはエライ！。


タイホンダ・CBR125R
タイ製で、ヨーロッパで売られているCBR125Rです。
ヨーロッパの排ガス規制の為13.2PSといまいち馬力は少ないですが、レースへのエントリーモデルもしくは維持費の少ないセカンドバイクとして、正規販売して欲しいです。

http://www.motorrad-mo-treff.de/Kurz-Info/2004/CBR125R.htm
ドイツで2690ユーロ（約35万円）と高い。
しかしタイから直輸入すればもっと安くなるはず。
日本の排ガスと騒音規制は、ape100のようなインシュレーター＆マフラーエンドのバッフルで対処すればどうでしょうか？。
CBR150に比べると、ちょっと弱いキャラですかね・・。


APホンダ・NICE125
http://www.endurance.co.jp/thaibike/nice125.htm
排気量 124.9 ｃｃ 　ＢｘＳ（ｍｍ） 52.4 x 57.9 ｍｍ.
圧縮比 9.3 : 1 　点火方式 CDI
変速ギヤー段数 4速マニュアルクラッチ
全幅ｘ全長ｘ全高（ｍｍ） 670 x 1,870 x 960 ｍｍ.
ホィルベース 1,220 ｍｍ. 　車重（ｋｇ） 93.5 ｋｇ..
タイヤサイズ 　　フロント　2.25 - 17 33L　　 　リヤ　2.50 - 17 38L
燃料タンク容量（Ｌ） 4.0 Ｌ

いつのまにかniceに125cc版が出ていました。
日本に輸入している業者によると、希望小売価格　￥238,000.-との事。安いですね。
しかしクランクケースの形状で、カブ系エンジンとは互換性が無いようです。

ブラジルホンダ・XR250 Tornado
オフロードバイク雑誌、GARRRに載っていましたが、ブラジルで作っているXR 250 Tornadoには、
AX-1（ディグリー）系統のエンジンが使われているようです。
http://www.honda.com.br/html/motos/index.htm
http://www.corujonda.com.br/motos/xr250_tornado.htm
スズキの昔のジェベルに搭載されていた車高調整機能もついています。
ポルトガル語なんでスペックがいまいち分かりませんが、23.3CVが馬力なんでしょうか。
このエンジンでロードスポーツ車を作って欲しいものです。
------------------------------------------------------
　　　△ホームへ戻る　　→過去の注目しているバイクへ