バイク2006年5月
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2006.05.31
ベンリィに使えそうなビッグタンクを見て、カスタム欲求が刺激された。
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=169085
しかし、子持ち勤め人には弄る時間が少ないし、不動期間が勿体無い。
■最大カスタム案
ビッグタンク、耐ガソリンスプレー
必要に応じてハンドル交換
ついでにPC20キャブ、インマニ、ハイスロ、ジェット類
ノーマルタンクのシール剥がし、プライマー、塗装
小さいバッテリー搭載、油温計装着
■徐々にカスタム案
ビッグタンクのみ。必要に応じてハンドル交換
■現状維持
カスタムしている暇があったら走れ。
むしろ携帯用ガソリン缶と箱
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何かカスタムしてやろう！と思ったのは2年ぶりぐらい。
ハンドルを切ると、手が挟まれる予感もちょっとある。
CD90純正ハンドルか、APE、CL50あたりのアップハンドルにしないと厳しいかも。
ネタになるし、勢いだけでポチっと注文してみるか。
夏の間は暫定的に取り付けて、本気で塗ったりするのは冬の時期という考えもあるし。
最近知ったサイト。
http://gogo.gs/
ガソリンの地域価格を口コミで調べるサイトです。
細かい機能を使うには、無料登録が必要。
機会があれば早朝〜深夜のツーリングをしたいのですが、ベンリィの航続距離は200〜250km。
24時間営業しているスタンドを探そうとする過程で、このサイトを見つけました。
地方都市で24時間営業しているスタンドを見つけるのに役立ちます。
6〜9月のバイクシーズン中に、1泊2日のフリータイムが確保できそうです。（妻に感謝）
最北端の宗谷岬でもプラっと行ってみたい。
2006.05.29
給油口周りが錆びてきたのと、タンク横の灰色がオッサン臭いので、色を塗り替えたくなってきました。
タンク側面の灰色は全面シール。
スクレーパー、シール剥がし、紙ヤスリ、サンドブラスト等で剥がす。
エンブレムの場所は凹みがあるので、パテ埋め。
錆止め、サフェイサーして磨き、最後に耐ガソリン塗装。
・耐ガソリンのウレタンスプレーが1本2500円ぐらい。
しかし、２液混合なので１日で使い切らなくてはいけないはず。
・パテはホームセンターで手に入るホルツ製
・手間が少なくとも1時間×5日間以上かかる。
子持ちの勤め人に、ゆっくりバイクを弄る時間は少ない。
現行のベンリィ50Sか、エイプのタンクを新品で買ったほうが安上がりな予感。
CD90のパーツリストを見たが、タンクって18000円もするのね・・・結構高い。
北海道は夏が短い。
夏シーズンはバイクを不動にするのが勿体無いので、秋口に手を付けたいが、その頃にはどうでもよくなっているかも。
・・・と悩んでいたら、2chバイク板のベンリィスレにてビッグタンク情報が。
ハンドルを切ったときの干渉と、シートとタンクの隙間が気になりますが、純正タンクと値段が同じなら買ってみようかな。
人柱さんのアップを見て、問題無さそうなら買ってしまうかな。
2006.05.27
500kmツーリングをやりましたが、風切り音と目の乾きが苦痛でした。
苦痛を減らし、楽しい時間を過ごしたいのでフルフェイスを購入。
嫁子供がいるのでバイクに乗る時間は少ないですし、制限速度60km/hの下道ツアラーにはオーバークオリティかもしれません。
・どうせ買うのなら良い物。
・将来的に大きいバイクを買う可能性がある。
という事でフラッグシップモデルを選択。
ショウエイのX-11(FD内装)をレッドサンにて購入。
夏限定モデルなので、去年作ったロットですが良いでしょう。
今年からはQUICK
DRY内装にバージョンアップするようです。
持ってみて思ったのは、軽い事。
ジェットヘルメット(初代J-FORCE）が1432g、X-11が1523g。
実際にバイクに乗ってみると、風切り音が少ないし、巻き込みも少ない。
思ったより視界も広いし、首への負担も少なかったです。
実売3万円程度と高いですが、その価値はあると思いました。
黒を選んでみましたが、バイク用ジャケットも黒いので、やや悪人っぽい。
メーカーロゴが嫌いなので、額についている<SHOEI>シールも剥がしたいです。
ますます悪役っぽくなるか・・。
チンカーテンに破損があったのでショウエイに連絡した所、すぐに交換品を郵送してくれました。素早い対応に感謝。
2006.05.25
海外のホンダファンサイト。
http://www.hondaheaven.org/index.php
パーツリストの一部をjpgで公開しています。
著作権的に大丈夫なのか？？。
例えば、海外サーバーで日本国内向けのパーツリストやサービスマニュアルのアーカイブでも作ったら、法的にはどういった問題が起きるか？？
アップロードも海外からされていると仮定。
しかし、閲覧は日本からも出来る。
著作権に引っかからなければ、やってみたい事業です。
2006.05.25
遠出する時、事前にカーナビのようにルート検索をしたい。
自分の場合、今まではMapFanのるーとMAPを使っていましたが、無料のユーザー登録が必要でした。
http://www.mapfan.com/
プロバイダのOCNでも同様のサービスが提供されています。
http://map.ocn.ne.jp/bg-bin/route.cgi
同じシステムですが、こちらは登録不用。
使い勝手もほぼ同じ。
ツーリングに行く際の事前準備に役立ちます。
話は変わりますが、北海道ローカルのコンビニ「セイコーマート」
近所のセイコーマートには、地図コーナーにツーリングマップルが置いてありました。
さすが北海道。
ディープなサイト原付板。
賛否両論あると思いますが、部品番号をオープンにするやり方は共感できます。
社外品メーカーのクラッチやオイルポンプが、実は純正品だったりするのは有名な話。
管理人さんの検証では、タイカブ100EX＝CD90らしい。
同じユーザー同士、もうちょっと情報を共有して、バイク乗りの裾野を広げられないものかと思う。
・CD90リターン化
・世界的に見たCD90互換のクランクケース車種
・タイガー社やコピーエンジンに関しての情報
このあたりは、日本語ソースがもうちょっと出回っていてもよいと思うのですが、どうでしょう？。
「情報を持っていながら他人に教えようとしない」情報をクローズにしている雰囲気が個人的に嫌です。
「金や労力を掛けて得た情報だから、安易に回答を求めるな」というスタンスもあります。
苦労する過程で得るものもありますが、いつまでもその状態でいいのか？。
体育会系のサークルで、下級生イジメの連鎖が無くならないように感じてしまいます。
このパーツはポン付け可能、というある程度までの情報を共有しないと、それ以上の流用やカスタムのレベルアップが難しいと思う。
ホンダがパーツリストを公開していない事が、そもそもいけないのか。
裾野を広げない趣味の世界はマイナーになり、滅びていく事になりはしないか。
若い世代のエンジン離れ、バイク離れは、現役ユーザーにも原因があります。
スーパーカブのカスタムが認知され、社外パーツが生産され続けるのに比べ、ベンリィ用パーツが減っていくのはそのあたりが理由ではないのか？。
コミュニティやマーケットを維持していくには、一定数以上のユーザーがいなくては成り立たないのではないでしょうか。
ゴールデンウィークに300km。
次の週末に500kmのツーリングをしてきました。
まとめ次第、サイト化したいと思います。
ベンリィの車格と出力は、慣れれば問題なし。
悩まされたのが、ハンドルの振動と、目の乾き。
ハンドルの振動は休憩を入れればいいが、目の乾きは目薬をさしてもなかなか回復しない。
使ったヘルメットは、ショウエイの初代J-FORCEというジェットタイプ。
長距離ツーリングにはフルフェイス、という事で、レッドサンでポチッと買ってしまいました。
http://www.red-sun.co.jp/
原付二種の下道のみなのに、X-11のFD内装。
中途半端なモデルより、フラッグシップの方が違いが分かると思う。
金はあっても時間が無いオッサンは、こうして盆栽化していくのであった・・。
2006.06.14
2chバイク板より
中免で乗れる最高のロングツーリングマシンって何6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147102981/l50
数スレ前から見ていました。
途中からZZR250を褒め殺し的に持ち上げる職人さんが出てきて、このスレはZZRを中心に動いています。
ちょっと昔のパンフレットに書いてあるようなキャッチコピーが上手いです。
新しいスレになって、初めて描かれた職人さんの作品を上手い事改変した人がいて、朝から笑わせてもらいました。
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95 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:30:34
ID:gwdgx3SQ
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
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101 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 06:15:52
ID:uSa5SD6Y
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
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悪ノリの良いスズキスレでは、改変がしばらく続きました。
【ｲﾝ･ｼﾞｪｸ･ｼｮﾝ】スズキ変態スレ26【ｲﾝ･ｼﾞｪｸ･ｼｮﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144155812/
ZZR職人のまとめサイトでも作ろうかな。
2006.05.09
ホンダアクセスの製品を探そうとして、サイトを見てみました。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/hmj_double.html
PDFなのはいいのですが、ちょっと重いです。
×3、×4にしたらモザイクになって、なかなか読み込まれません。
もうちょっと軽くならないものでしょうか。
http://www.bike.ne.jp/shopping/index.asp
jpgですが、こっちの方が軽く感じます。
ゴールデンウィーク中に、丸１日のフリータイムを嫁にもらったので、ブラブラと走ってきました。
江差町付近から海沿いを北上。
釣り人にも良い季節なのか、主だった釣りポイントは満車。
キャンピングカーを多く見るのも北海道ならではか？。
1日で30台以上見ました。
余裕があったらニセコパノラマラインでも行きたかったが、家から片道4時間はキツイ。
結局、黒松内の道の駅で折り返し。
帰りは噴火湾側の5号線を南下しましたが、渋滞がひどい。
八雲からR277で日本海側に出ました。
同じような風景が続きますが、日本海側はのんびりしていていいです。
エンジンを切っている間を除くと、アベレージは60。
さすが北海道です。
6時間で300km程度はベンリィでもこなせますが、これ以上になるとちょっと厳しいか。
エンジンやハンドルの振動が少ない、250cc以上のバイクが欲しくなりました。
2006.05.06
半年以上放置していたベンリィですが、ようやく復活。
タコメーターの配線作業を小一時間で済ませ、エンジン始動！。
キャブのガソリンは抜いていたはずですが、キック20連発。
プラグを見てみると、ガソリンで濡れていたので、気分一新で新しいプラグを装着。
ABCのデジタルタコメーターですが、良い感じです。
バッテリーレスなので、時計機能は使えないし、エンジンを切ると画面がリセットしてしまいますが、特に問題なし。
サイクルコンピューターを取り付けていますが、それより追従性は良いです。
ただし、スピード信号の取り出し口が、メーターワイヤーの上からです。
見た目も悪いし、フリクションロスも減らないのでマグネット式のピックアップにするかな。
フロントフォークへのセンサー取りつけや、ホイールへのマグネット取り付けに試行錯誤しそうだがやってみるか。
■今回のうっかりミス
・シート下にあるプラスチックの蓋を付け忘れ。
・去年緩めたハンドルクランプをそのままにしていた。
走行中に気づきました、危ない危ない。
最近の道南地方は最低気温5度、最高気温13度ぐらい。
雨がちょっと多いですが、いよいよバイクシーズン到来です。