インドのキャブレター
ケーヒン、インドに二輪車向けの気化器の新工場
＞稼働１年目の投資額は約10億円。２年後には、200万台分の規模の生産拠点に育てる。
＞プネーでの生産規模は年間460万台分だが、二輪市場が拡大しているためフル稼働の状態が続いている
台数が桁違いです。
PC18やPC20などのベーシックなキャブレターのようですが、電気コードがちょっと気になります。
中国、インドなどのアジア市場では、FI化の普及はまだ先のようですね。
2005.10.19
東京モーターショー、二輪国内サイト
■ホンダ
こちらのサイトでNSF100を出品すると書いてあったが、レーシングステージの23番にあります。
■ヤマハ
Flashサイトはあるが、10/22の一般公開と合わせて公開。
こちらのプレスインフォメーションで大体公開している。
■スズキFlashサイト
カタナ50（海外スクーター）とか、あえて日本受けしないモデルを出品する所に、会社の勢いを感じる。
■カワサキ htmlサイト
出品物の内容も簡単に分かるし、詳しい配置図も乗っており、シンプルで良い。
スペックなどの文字情報がちょっと少ない。
2005.10.13
スズキと川崎重工業ＯＥＭ供給を解消
二輪車ＯＥＭ供給を解消へ スズキと川崎重工業
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000125-kyodo-bus_all
OEMで印象があったのは、スカイウェブとDトラッカーぐらいか。
販売ルートや取り扱い車種が増えただけで、部品の共通化によるコストダウンや、共同開発のメリットは少なかったと思う。
リッタークラス等のラインナップを見ると、弱点を補完する立場ではなく、ライバルであり続けたとも言える。
配達バイク７０００台余る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000012-kyodo-soci
職員は90ccだが、バイトは50ccという事か。
MD90はカブ系とはちょっと違いますが、処分することなく、うまくマーケットに回してほしいですね。
赤色のままでは販売できないので、実際には難しいかな・・。
サーキットとバイクの立場
対照的な２つのサーキット事情。
■タイ政府、バンコク近郊のレース場を開放
＞バイク1台あたり200バーツ(約550円)を払えば、レースに参加できる。
＞初回開催には、約200人が参加した
立地や料金の事を考えると、ややハードルが高いようですが、政府主導でストリートからサーキットへ向かわせようという動きが非常に評価できます。
125cc、150ccクラスで腕を上げたアジアンライダー達が、将来は世界デビューするかもしれません。
2005.10.01
恥ずかしいブログ
バイク関係のブログが、2chで祭りになっています。
及川関係まとめ
【２ｃｈは】ジャーナリスト及川政治【バカ】
恥ずかしいバイク乗り
川野関係まとめ
【FUSION】ﾊﾞｶｽｸDQＮが他人の車をﾊﾞｷﾊﾞｷ【池袋王】
ブログにおける個人情報の取り扱いと、書いたものへの責任には気をつけないといけませんね。
しかしジャーナリストを名乗る者が、叩かれたからってすぐに削除するとは・・。
コメント、トラックバック拒否のみして、公開し続けるぐらいの気概は無いのか。