2005.08.28
MADASS125
いつの間にか発表されていました。
MADASS125
http://www.sachs-bikes.de/en/zubehoer.php?bike_id=161
9馬力、重さ100kg 2.099ユーロ
全然読めないけどエンジン写真
何系のエンジンなんでしょうか？そしてモンゴリ系との互換性は？
燃料コック位置がすごいです。大丈夫か？
コアな４ストミニフリークの会話が・・。
バイク2005年8月
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いつの間にか発表されていました。
MADASS125
http://www.sachs-bikes.de/en/zubehoer.php?bike_id=161
9馬力、重さ100kg 2.099ユーロ
全然読めないけどエンジン写真
何系のエンジンなんでしょうか？そしてモンゴリ系との互換性は？
燃料コック位置がすごいです。大丈夫か？
コアな４ストミニフリークの会話が・・。
以前書いた記事の続報。
scorpa (スコルパ)の4Trickというバイクでした。
海外の公式サイト
日本輸入元のサイト
・最近のダウンヒルMTBフレームの強度
・モンキーフレームの強度
どちらも同じぐらいだと思いますが、ねじれ方向にちょっと弱そうです。
37kgという軽さがウリらしいが、強度的にどうなんでしょう。
コンセプトとしてはCRF50に大人が乗る遊びの延長線上だと思いますが、70ccで\350,000というのはちょっと高いですね。
アメリカでは3000ドルだからそんなものか。
Madassの方が25万円ぐらいなので、キワモノ輸入車としてはまだ現実的です。
朝5時に目が覚めたので、ふらっとバイクで出かけてきました。
近所にある、行き止まりの道路に行く。
人家が無くなってからダートになるまでの約3km、アクセルを思い切り開けてきました。
行き止まりとはいえ、高規格で作られているのでカーブのRが緩いです。
原付二種の速度域ではちっともバンクしないので、正直つまらない。
講習会的な練習をしてみようとしたが、普段やっていないので、全然出来ない。
基本となるフルロックターンや、一定旋回をやってみようとしたが、さっぱり。
・ハンドルを切ると膝に当る
・フライホイール軽量化で回転数がすぐに下がる
・車重が軽いので不安定
激しく向いていないバイクです。
アップハンドルに交換するか、バックステップを入れないと難しい。
技術の無さを棚に置き、北海道ツーリングではそんなチマチマした技術は必要無いと、自分を納得させる。
小一時間運転しましたが、手が痺れてしまいました。
10月にツーリングに行く予定ですが、大丈夫かいな。
250ccクラスの、振動の無いバイクが欲しくなりました。
北海道らしい雄大な風景、延々と続く道。
渋滞が慢性化している都市住民からすれば、魅力的かもしれません。
ローカル住民から見れば、そこは近所の見慣れた景色。
電動の乗り物で世界を回る事に、どれだけメッセージ性や意味があるのでしょうか？。
電気の通わない地域に行った時はどうするのでしょうか。
藤原さんのサイトでは、サポートカーが近くの民家まで行って、充電させてもらうという事です。
充電する電気も、所詮何らかの方法で発電された物です。
田舎なら、ガソリン発電機で作った電気かもしれません。
セグウェイでアメリカ横断の続き。
初代電動パッソルで世界一周をしている人がいます。
外野の意見ですが、この人なら出来て当然というか、ワクワク感が無いというか・・・。
セグウェイでアメリカ横断より早くスタートしたプロジェクトですが、いまいちメッセージ性が薄いです。
個人的な旅行に、あえて不便なパッソルを選んだだけという雰囲気か。
（公式サイトでもそう書かれていますが）
この人の使っているのは初代電動パッソルなので、スペックは低いです。
充電時間 2.5時間
走行距離 約15〜20km （１回の満充電）
明治時代に海外に行くのは難しかったですが、今ではパスポートと時間、金さえあれば誰でも行けます。
ネットの発達により、誰でも情報発信出来るようになり、また、遠い国の情報を得る事も簡単になりました。
世界一周の価値は、10年前に比べて相対的に下がっていると思います。
徒歩での四国巡礼から原付で世界一周まで、色々な旅のスタイルがあります。
こういった旅モノに比べると、それ程インパクトはありませんが、「ゆっくり走ろうアメリカ」というシンプルなメッセージ性はあります。
America at 10mph
http://www.10mph.com/
充電回数は409回
1日平均約60マイル(96km)を走破したことになる。
セグウェイの諸元表
http://www.segways.tv/sell_i.html
価格 Segway
HT i-Series 670,000円（税込）
モーター出力 1.5kw（2馬力）
航続距離 19km
誰かが画像掲示板に張った、ツインリンクもてぎで開催中のカブ展に展示されているバイク。
名前や細かいスペックなどは分かりません。
キャブやクランクケースなどを見ると、相当古いタイプですね。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1124271862958.jpg
カスタム手法として、現代に通用するかっこよさがあります。
以前に書いたような気もしますが、走りっぱなしツーリングの話。
DUCATI
Multistradaを使って、アラスカからフロリダまで100時間で9000kmを走った人がいます。
http://www.ducati.com/od/ducatinorthamerica/news/detail.jhtml?newsId=5701
日本語訳すると、鉄の尻協会？
公式ルールの設定、認定証の発行、様々なチャレンジ項目などがあり、真面目にバカやっているのがいいです。
基本となっているのが、SaddleSore & Bunburner
日本だと1000km24時間というのが、一つのチャレンジの基準になっていますが、さすがアメリカ。
1000miles(1609km) in
under 24 hours です。
フリーウェイを使えば、何とか出来そうな気もします。
1マイル＝約1.6kmです。
その他にも、
・BBG3000（3000マイルを48時間で走る）
・10-10ths（10,000マイルを10日間で走る）
・100CCC（北アメリカ大陸を、100時間以内に東西に往復する
・100K
Club（100,000マイル以上を、１年間で走る）
1年間で16万km(440km/day)・・。もう言う事はありません。
この、Archive of Wisdomが、長距離ツーリストの参考になります。
以前記事にしたカブで３０００キロラリーですが、リタイヤしたそうです。
愛媛新聞：営業バイクでラリーに挑戦 車体不調リタイア
http://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20050814/news20050814631.html
公式サイト
http://www.sser.org/btou2005
完走できなかったのは残念ですが、それでも4日目のルートまで走りぬいたのは凄い。
１日目、オンロードリエゾンが598.25km
２日目リエゾン
335.39km SS 276.33km (611.72km)
日付が変わった8月10日未明にゴール。
３日目SS
564.66km
４日目SS 243.16km リエゾン
27.41km(270.57km)
http://www.sser.org/index_050811_index.html
2日間の徹夜走行の末、元気にスタートを切った。
翌未明、デューンを抜けてカブが生還。
それぞれ限界を超えていると判断され競技の続行中断が決定された。
リタイアするまでに、1700kmを走りました。
バイクの不調というのが、どの程度だったのか気になります。
３日間ほぼ徹夜で、カブでオフロード走行したら、体力的に限界でしょう。
７日間の日程で、リエゾン835km、SS2468km、トータル3300kmも走ります。
１日平均413km。
原付二種では、下道オンロードツーリングでも疲れる距離です。
よくぞカブベースでやった、と言いたいです。
マシンの詳しいスペックや、体験談など、詳しい事が知りたいですね。
バイク板の知識人、天国のチョーナーさんが復活しそうです。
【苦難を】ｴｿｼﾞｿチューナーです３【乗り越えろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117372230/
追記：ついに復活しました
★こんにちは！ エンジンチューナーです！６★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124297908/
忘れないうちに、自分用メモとして張っておきます。
http://www.americanroadshop.com/The_Monocycle/the_monocycle.html
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/motorwhl/motorwhl.htm
http://www.koreus.com/files/200411/motard-du-futur.html
http://www.wheelsurf.nl/main.php?menu=thewheelsurf
http://www.brp.com/en-CA/Media.Center/Press.Releases/2003/1/2003.07.09.htm
http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20031201301.html
東京理科大学の研究室で、試験的に作った作品。
http://kobalab.com/newsinfo.html
カブの前輪を動かしました。
動画直リンク（コピペして下さい）
http://kobalab.com/2WD/2X2Bike-3.wmv
駆動方法などの細かい解説が無いですが、同じ研究室で開発している両輪駆動自転車の応用か。
後輪と同じドライブスプロケから取っているようです。
バイクの前輪と後輪は、全く同じスピードで回転している訳ではないし、ブレーキング時の安定性など疑問な点は多いです。
寝かせているときに駆動したら、ハイサイドになりかねない？。
最近の2WDバイクでは、EUヤマハがパリダカに出場させた、オイルポンプ駆動のWR450F 2-Tracがあります。
http://www.yamaha-racing.com/dakar/bikes.asp
レースを走りきった信頼性と、ホースによる伝達なので汎用性がありそうです。
GP-MONOというカテゴリー用としてカワサキがZX-MONOというバイクを試作したようです。
エンジンはＤトラッカーものだとか。
ソースは又聞き情報では「オートバイ誌」
GP-MONOについて（ＭＦＪ）
http://www.mfj.or.jp/user/top/info/detail.php?aid=200
【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119434536/
バイクメーカー主導ではなく、MFJ主導の動きのようですが、失敗する気がします。
1980年代に比べ、バイク業界のユーザーは大きく変わりました。
バイク人口の減少と、高年齢化、大型車比率の増加です。
直4の600cc以上のエンジンに触れる機会が増えた現在、単気筒250ccの40馬力程度のエンジンでは、満足できない人が多くなりました。
バイク人口の年齢層が20年前に比べて上がっており、大型バイク所有、大型バイクによるレースの敷居が低くなりました。
GP-MONOマシンがST600以上のバイクに比べて購入費30万円、年間維持費が10万円程度安いとしても、参加者が多く盛り上がっているST600クラスを選ぶ人が多いと思われます。
・600cc以上のレーサーレプリカやスーパースポーツがメインバイク。
・メインバイクでツーリングや、公道仕様でサーキット走行でスピードを楽しむ。
・資金面で余裕があれば、レーサーとして整備して参戦する。
・サブバイクとして、維持費の少ないNSR-miniなどを所有し、モータースポーツを楽しむ。
・または、オフロードバイクを持ち、違う楽しみを見つける。
リッターバイクを所有する（資金面で余裕があり、レースにエントリーする人）は、上記のようなスタイルで満足しており、あえてGP-MONOに手をつけるメリットがありません。
今年に入って北海道内で起こった事故
函館の高速で後ろから追突
http://www.scum.jp/mirror/050728.htm
日勝峠 大型バスと衝突死亡
http://news.hbc.co.jp/08031901.html
使い方が間違っているのかもしれないが、無事是名馬。
事故、怪我なくバイクを楽しみましょう。
ネットをふらふらしていると、色々な物を見つけます。
しかし、時々履歴を消してしまうので、後で探せなくなる事もあります。
ちゃんとお気に入りか、テキストメモにアドレスを残しておかないと駄目ですね。
・MTBにカブ系エンジンを載せたマシン
たぶんアメリカ製で、現行で売っている。
フロント周りは完全にMTBで、なぜかエンジン横のステップがMTB流用。
チェーンには大きめのチェーンガードがついていた。
2chバイク板のモンキースレに写真がある。
・モノホイール関係
海外の大学で最近作ったモノホイールバイクの動画。
海外のサイトで、モノホイールの歴史についてまとめたもの。
自転車黎明期の頃から、最近の映画スチームボーイまでまとめてあった。
・日本の大学の研究室で、カブを２輪駆動化したものの動画
ブログのネタにしようと思ったのですが、再検索してもなかなか見つかりません。
１週間以内に見たはずなのですが・・。
2ch専用ブラウザに落としたログをローカル検索でもしてみるか。
Honda スーパーカブの124ccとかが欲しいスレ ホンダ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120312675/
上記スレで引用されていたので補足
■タイカブ100EXの販売計画台数（国内・年間）
1998.06 2000台
1989.05 1000台
1993.12 3000台
■カブ90シリーズの販売計画
2000.09 シリーズ合計22,000台
●中国からインドネシアへ、ヤマハが2輪車販売の軸足を移す「事情」
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/ex03/386177
＞交通渋滞などの対策として、1997年から2輪車のナンバープレートを新規に発行しない都市が出始め、上海や広州など80近い都市に広がった。
＞2輪車の走行を禁じているところもある。
●ガソリンを使う原付、2005年末までに完全淘汰
海市環境保全局では、2006年1月1日までに上海市の外環状線以内で、ガソリンを燃料とする原付の通行を完全に禁止にする。
http://www.explore.ne.jp/news/article.php3?n=997
バイクが氾濫しているアジア的交通風景も、中国の大都市クラスになると、交通渋滞や大気汚染の収拾が付かないという事か。
日本のタクシーはLPGですが、バイクも簡単な改造でLPG化できるのでしょうか。
2kgのプロパンボンベなら、高さ30cm、直径20cmなので、メットインに入るサイズです。
ソースはスーパーカブメーリングリスト。
http://www.supercub.net/
北海道からは参加できませんが、今年はベンリィも参加可能なので関東近郊の人は是非参加してみて！。
（昨年度はベンリィは参加出来ませんでした）
期日: 2005年8月28日(日) 雨天決行
集合:自走の場合: 10:00 ツインリンクもてぎ 南ゲート
バスの場合:
06:30〜7:00 ウェルカムプラザ青山前
参加費: 1,100円(入場料800円/人 + 二輪駐車料金300円/台)
参加可能車両:
カブ系水平シリンダーエンジン搭載の車両に限る
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120661395/
ベンリィスレで、オフ会マダーとか言っている奴は、カフェカブに行くか、自分で企画してみて。
誰かが幹事をやるのを待っていては、いつまで経ってもオフ会は開催されないよ。
エタノール混合ガソリン2008年にも販売
http://www.asahi.com/car/news/TKY200507180367.html
エタノール混合ガソリン導入に対する 自動車側の考え方 日本自動車工業会
http://www.env.go.jp/earth/ondanka/renewable/02/mat_04.pdf
ホンダ第9次中期計画>代替燃料>アルコール
>どのようなアルコール混合率でも走行可能なFlexFuel車を2006年中には投入する。
