MotoGpマシンにAAを貼る
バイク板現行スレ【Team(･∀･)2ch】関口太郎選手を応援するｽﾚ
LAP3
まとめサイト
以前の記事「Team 2chでスポンサーに！」の続報です。
いくつかのネットメディアにも取り上げられ、活動が盛り上がってきました。
開幕時点での確定サイズは14口に決まったようです。
職人さんによるFLASHも完成しつつあります。
と、ここまで文章を書いていたら、テスト走行中に骨折のニュースが。
初戦のテスト走行中に骨折って・・(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
第1戦〜第3戦を欠場し、早ければ第4戦のル・マンまたは第5戦のムジェロからの復帰する予定。
第4戦 フランスGP 5/13〜15 ル・マン
第5戦 イタリアGP 6/3〜5 ムジェロ
全17戦あるので、頑張って回復して欲しいものです。
MotoGpは、CS放送のG+にて全戦放送予定です。
バンコクモーターショー
2chバイク板のタイバイクスレに、現地モーターショーに行った方が写真をアップされていました。
独特のセンスですが、盛り上がっている感じがあります。
タイバイクスレッドPart7の593
ノーマルカブっぽいが、やけにスポークが多いバイク。
あくまでアンダーボーンにこだわったオフ車。
アンダーボーンでセンター出しマフラー
（タンクやスイングアームの処理が難しそう）
など、突っ込みどころ満載ですので、一見の価値があります。
スクーターっぽいデザインが多いと思いましたが、日本のカブっぽい丸目カブがあったのが意外でした。
日本の見慣れているバイクより格好良く見えてしまうのは、雰囲気に騙されているのか、見る目がアジア化しているのか？。
2005.03.23
燃料電池バイク
2chバイク板に、こんなスレがありました。
ガソリンが無くなったら・・・。
燃料・材料の話がごっちゃになっていますが、こんな技術開発も進んでいます。
「やっとモーターが暖まってきたぜ」というセリフが言える様になるのは、あと20年後ぐらいか？。
燃料電池バイク
英Intelligent Energy社の水素燃料電池バイク「ENV(Emissions Neutral
Vehicle)」
最長4時間の連続走行、最高時速50マイル(80キロメートル)の高速走行性能を実現した
12秒の加速で時速50マイルに達する
■FC EXPO 2005 スクーター、自転車、車椅子にも燃料電池
■ガソリン不要、環境に優しい燃料電池スクーターを開発
3,000Wの燃料電池を使用。
最高時速35マイル(約56キロ)以上、連続走行距離120マイル(約193キロ)の性能をもつスクーター
ガソリンエンジンの車は３リッター100kmを目標にしたり、排ガス中の有害物質を規制する方向に向かっていますが、技術的には頭打ちになっています。
製造コスト、水素等の燃料供給体制、ランニングコスト、ライフサイクルアセスメントなどは不明ですが、燃料電池＋モーターは脱石油化技術として将来性がありそうな分野です。
15年ぐらい前の地球白書（ワールドウォッチ研究所）に、石油に代わる水素エネルギー革命について書かれていました。
ブラジルの地球サミットあたりで「環境ブーム」が盛り上がりましたが、不景気の波とともに収束しました。
温暖化などを考えると、じっくりと取り組むべき分野だと思います。
あまり見ないですが、2chには環境・電力というジャンルもあります。
ちらっと見ましたが、専門的で面白いですね。
2005.03.14
MAXAM CP250（マグザム）
ヤマハ公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/maxam/index.html
2ch現行スレ
ヤマハのニューモデルのマグザム知ってる人集合
【YAMAHA】マグザム/MAXAM【若者向け？】
・ホンダのFUSIONにデザインが似ている
・フルフェイスのメットが入らないメットイン
など色々と話題があるようです。
ネーミングがアレなので、上記スレでは５から
・量産の暁？
・マジェ少佐だって、市場で出世したんだ！
といったガンダムネタで茶化されています。
走行性能は設計が古いFUSIONに勝るでしょうが、フルフェの入らないメットインはいただけないです。
プアマンズ自動車というべきポジションのビッグスクーターで、メットインスペースを狭めるのは、セールスポイントが減るのでは。
2005.03.08
Team 2chでスポンサーに！
MotoGP250ccクラスに参戦予定だったのですが、突然スポンサーに逃げられた方が、スポンサーを探しています。
■関口太郎公式HP
■Team 2ch
スポンサーまとめサイト
■2chバイク板現行スレ
"team
2ch"でMotoGP250ccのスポンサーにならないか
どのくらい資金が集まるかは分かりませんが、ブログに書くことによって広報の一助になればいいのですが。
2ch全体の祭りにはならないと思いますが、「AAを全世界放送のWGPマシンに貼る」という点で面白いです。
バイクレースやアプリリアという海外メーカーのマシンという点が、一般の知名度が少ない要素ですが、ステッカー入り写真が流れれば、ちょっとは変わるのかも。
話題が大きくなるごとにステッカーも大きくなり、最終戦では30cm×15cmぐらいの「Team
2ch ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━」が貼られてあったりして・・。
バイクメーカーは600cc,1000ccに力を集中し、今後発展の見込みのない２ストロークエンジンを使った125cc,250ccクラスにはサポートしないような感じです。
メーカーとしてはしょうがないですが、モータースポーツ全体を考えると、どうにかならないものでしょうか。
中小排気量の市販モデルを活性化する意味や、今後の事も考えると、125cc,250ccクラスの４スト化を進めて欲しいです。
今までのエンジンチューンなどのノウハウを考えると、簡単に４ストに移行できないことは分かりますが、いつかは移行しなくてはなりません。
市販モデルとレースマシンとの間であまりに隔離すると、レースへの関心も薄れるし、バイク界全体にとっても良い事は無いと思います。
レギュレーションやクラス分けに疎いので、勝手な想像ですがというようにならないものでしょうか。
２スト50,80ccクラスは４スト150ccクラス（例：CBR150RR・単気筒DOHC)
２スト125ccクラスは４スト250ccクラス(例：CBR250R・４気筒DOHC)
２スト250ccクラスは４スト600ccクラス
2005.03.03
SDR
10数年前、ヤマハからSDRという2ストローク単気筒200ccのバイクが発売されていました。
トラスフレームが格好良く、当時中学生だった自分はあこがれたものです。
そのSDRをベースにして、足回りはRS125、エンジンはDRZ400を450ccにボアアップ、マフラーワンオフというバイクを作った方がいます。
http://www1.udn.ne.jp/~cross/04motetai/repo001.htm
もて耐というレースで優勝したとか・・。凄いです。
消耗品やパーツ入手が困難ですが、一度は乗ってみたいバイクです。
このコンセプトで水冷250ccエンジンを載せたモデルが欲しい。
参考スレ：【ｼﾝｸﾞﾙ】YAMAHA SDR【200】復活☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102597137/