CBR150R
DreamRidersのソニックでのレース参戦記を読むと、サンデーレースっていいな、と思います。
http://www.hondard.co.jp/（読むためには会員登録必要）
メンバーズコラムのコンテンツです。
ホンダの社員が、国内販売されていないモデルで楽しんでいる様子は、なんだかなという気もしますが・・
入手ルートが限られている海外モデルが、そんなに広まる訳無いでしょ。
こういった常識の基準やセンスの違いに、メーカー側とユーザー側の温度差を感じます。
あらためて読んでみましたが、途中でCBR150のエンジンに積み替えています。
ノーマルCBR150のエンジンは、最大出力未発表（後輪測定17PS）ですが、
FCR28＋マフラー＋ポート加工などでFTR223ノーマルの出力(19PS)を上回るとか・・。
エンジンの性能曲線を見ると、ソニックの空冷125ccとCBRの水冷150ccエンジンでは基本性能が大きく違う感じです。
小排気量のエンジンをいくら弄っても、大排気量のバイクにはかないませんので、もし買うとしたらCBR150ですね。
定住してガレージを構えるようになったら、こういったスポーツバイクを所有してみたいです。
・・・10数年後か？。
■APホンダのサイト
http://www.aphonda.co.th/
原付二種
国内ラインナップの原付二種の少なさは、改めて言うまでもないですが、欲しい！というモデルが見当たりません。
排ガス規制・騒音規制が厳しくなったのと、販売台数が減ったせいでしょう。
そもそも原付と同じ基準の加速騒音基準が、原付二種に適用されているのが納得いきません。
車から原付二種に交通がシフトすれば、環境的にもやさしいと思うので、メーカーはEUなどと同程度に、基準を緩めてもらう方向に働きかけて欲しいです。
10年以上前CB90、CB125の方が性能的にも上だし、乗ってもカスタムしても面白そうに感じます。
海外物だとブラジルヤマハのXTZ125とか、タイホンダのSONIC125RSあたりに惹かれます。
50cc以上〜250cc付近のモデルは、海外モデルを含めて検討しないと、選択肢が狭すぎます。
ヤマハのプレストのように、各社が代理店を設置してくれると、パーツ供給等の面でありがたいのですが。
タイホンダを輸入している某店は、新車を店で買わないと、アフターパーツの価格が２倍になります。
そんなお客を差別するような商売ではなく、門戸を開いた会社になって欲しいです。
純正部品の通販.
田舎だと、自転車・バイク・除雪機をまとめて売っているようなバイク屋しかありません。
送料がかかりますが、純正部品の通販業者を紹介します。
（自分の備忘録的にblogを使います）
佐藤部品
http://s-parts.netoffice.ne.jp/
パーツ大王
http://www.sky.sannet.ne.jp/mch1/
BOTSさんのBBSで、CD90ボアアップのスレを見ました。
PC20＋ノーマルマフラーにちょっとしたくなりました。
積雪時にコツコツとベンリィをいじってみようかな。
キタコ、タケガワ等のカタログはココで見られます。
http://www.bike.ne.jp/
2004.09.28
ベンリィの試してみたい事
サイトを見直しをやっているのですが、昔の勢いで書いた文章がちょっと恥ずかしかったりします。
■暇と金があったら流用できるか試してみたい事
・CT110のフロントキャリアがベンリィに付くか？
・カブ系エンジンのアンダーガード流用
CT110、リトルカブ、CRF50社外品など
・昔のCL50などのマフラー流用の可否
・昔のベンリィのクジラタンク？流用
（昭和少年さんがされています）
■資料を集めてみたいテーマ
・前後ドラムブレーキ時代のオンロードレーサー
・〃オフロード車・スクランブラー車
（浅間山レースぐらいのイメージ）
もてぎのコレクションホール、CL72のレストア作業
バンバン200など最近のトラッカーには、レトロ風味がちょっと足りない感じです。
性能を追求しないバイクなのだから、デザインは妥協しないで細部にこだわって欲しいです。
2004.09.27
オフロードベンリィ
去年のカフェカブに、オフロードレースに実際に出たCL50が来ていました。
http://www.h4.dion.ne.jp/~saddle-b/album/suiyou/suiyou_ed.html
北海道のローカルオフロードレース「サドルバックエンデューロ」に
スーパーカブが出場していました。こういったお遊びがイィ！。
別の日にはCD90も出ています。
ガルルカップというレースにも、MD90（郵政カブ）が出ています。
http://do-motox.hp.infoseek.co.jp/garrr/2004/R2/result_8.html
「カブクロス」という単語で検索すると、いくつか引っかかります。
オフロードは、オンロードレースに比べてエントリー費用が安めなのが良いですね。
（故障率は高そうですが）
タイヤの幅に限界がありますが、ベンリィベースでどこまでオフっぽく出来るか試してみたくなります。
とりあえずスイングアームに当らない幅のオフタイヤだけでスタートして、後はリアサス交換ぐらいかな。
フロントサスの強化はちょっと難しそう。
CRF100のフロント移植とかまで行ってしまうとやりすぎなので、加減が難しいです。
タイヤ交換と吸排気・エンジンのみで「性能を使い切る」遊びが面白そうです。
・・・CD90エンジンを載せたCL50が欲しくなってきました。
2004.09.22
久しぶりにバイク
台風18号以降、細かい仕事が増えてストレスフルな毎日です。
一昨日家族が寝た後に、ベンリィにちょっと乗りました。
近くのアップダウンのある町道に行きましたが、北海道なのでRが大きく、せいぜいR=100ぐらい。
登り全開70ぐらいで突っ込めるのですが、バンクすると先が見えにくいし、カーブの先にクマーがいないかとちょっとドキドキしながら走るので、日が暮れてからの峠はいまいちです。
ハロゲンバルブにヘッドライトを変えたのですが、社外品ライトのレンズカットが悪いため、性能が発揮されていません。
６年ぐらい前に買ったのですが、そろそろマルチリフレクタタイプに買い換えたいです。
長袖シャツにゴア雨具の上を着て走りましたが、寒い。
フリースを出さないと厳しい季節になってきました。