ベンリィってどんなバイク？

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スーパーカブ系のエンジンをＴボーンフレームに乗せたバイクです。
スーパーカブよりスポーティーな車体でクラッチがあります。
モンキーよりは車体が大きく、実用的です。

現在手に入るベンリィ達

CD５０、50Sは現行車ですが、
９０ccタイプについては排気ガス規制強化に伴い、平成１１年頃からホンダのラインナップより外されてしまいました。残念。
９０ｃｃは現在中古市場でしか手に入れられません。
CL50も、2002年ごろにカタログから落ちてしまいました。
１２５ccのベンリィＣＤ１２５Ｔも現行でありますが、エンジン形式が50,90のようなカブ系列ではなく、垂直並列２気筒の為、ここでは省きます。

■ホンダ・プレスライブラリ■
ビジネス／ベンリィ系(ベンリィ、CD50,CD90等）
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/benly/index.html
スポーツ／CB・CBX・CBR系（C110,CS90,CD50S,CD90S等）
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index.html
オン・オフロード／CT・CL系
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/ct_cl/index.html

：：：各モデルの特徴：：：
●９０ｃｃタイプ
　クラッチ板がノーマルで３枚（５０ｃｃは１枚）なので、５０ｃｃをボアアップした時に問題になるクラッチの滑りが無い。
　　クラッチが重く、慣れるまではクラッチ操作で握力を消耗します。
　フロント、リア共にサスペンションはなぜか５０ｃｃと同じ。
　　２人乗りが可能なのに同じ部品だというのは、ちょっと納得いかないのですが・・・。
　タイヤがやや太い（FRともに2.50-17）
　エアクリーナーの容量が大きい。
　　そのためにバッテリーが50S、CL50のように車体に収納できないというデメリットもある。


●商用車タイプ（ＣＤシリーズ）
　アップハンドルなので運転が楽。
　純正オプションとして荷台につけるピリオンシートと、カブの風防のようなものがある。
　荷台は非常に頑丈で、こけても後ろウインカーが割れにくい。
　チェーンケースがある。
　　見た目は野暮ったいが、チェーンの寿命は長いと思われます。


●CL50
　サスペンションが他のベンリィとは違う
　　その為、ベンリィとは一部互換性のない部品がある（スピードメーターケーブルなど）
　タンクが小さく、見た目はちょっとかっこいい。
　リムが太く、タイヤも太い。その為フェンダー等も違うようです。（ＦＲともに2.75-17）

●スポーツタイプ（５０Ｓ・９０Ｓ）
　メーカーがやったカスタムのような物で、ある程度完成されたデザインになっている。
　　商用タイプからスポーツタイプに自力で改造するとなると、結構手間とお金がかかります。
　荷物は積めないが、ホンダアクセスからキャリアが発売されている。
　チェーンケースはフルカバーではなく、普通のバイクっぽい。

▼ベンリィに乗る際の注意点▼
１、キックスタート
　スクーターや最近の中型車にはセルスターターが標準装備ですが、ベンリィには付いておらず、キック始動しかありません。
　一発で始動させるにはちょっとコツがいります。

　まず軽くキックレバーを踏んで、明らかに重くなる所を探します。
　一度上まで戻し、一気に踏み抜きます。

　50ccではキックの重さはそう感じませんが、90ccになると相当重いですので、コツをつかんでください。
　知り合いの女の子は何度もチャレンジしましたが、ついにうまく始動させる事が出来ず、ベンリィとの付き合いを諦めました。
　各車体にも癖があると思いますが、自分の場合キックするときにアクセルを3mmぐらい開けると始動が確実になります。
　
２、ロータリー式のギア
　ベンリィはスーパーカブと同じ様な「ロータリー式」のミッションを採用しています。
　前に踏み込むごとに「　Ｎ−１−２−３−４−Ｎ−１・・　」というように循環します。
　通常のバイクは「１−Ｎ−２−３−４」というリターン式です。
　４速で信号停止した時には、一階踏みこめばニュートラルに入るので便利なのですが、走行中の踏みこみすぎは非常に危険です。
　４速から幻の５速に入れたつもりで、ニュートラルに入れてしまう場合があります。
　ニュートラルランプが点き、エンジン音が上がるのですぐに分かります。
　すぐにクラッチを切り、回転数がちょっと下がってから４速に戻しましょう。

　あせってもう一段踏み、１速に入れてしまうと非常に危険です。
　一速に入れてクラッチを完全に繋いでしまうと、タイヤがロックして転倒する恐れがあります。
　危険を感じたらとにかくクラッチレバーを握ります。
　スピードが落ちており追突される危険があるので、落ち着いて周りの状況を判断し、 ギアがニュートラルから４速に戻りにくいようでしたら路肩に寄って一旦止まりましょう。

３、足首の固定
　右にはキックスターター、左にはチェンジペダルがあるので、ロードスポーツ車のように足首でグリップする事が出来ません。
　ゆったりとしたポジションで乗り、コーナーを攻めるような乗り方は出来るだけ避けましょう。
　相当攻めればステップを擦る事も不可能ではありませんが、かなりの度胸とテクニックが必要ですし、危険なのでお勧めしません。

■小ネタ
・映画・漫画に登場するベンリィ

SF映画の「インディペンデンスデイ」に一瞬登場します。
キャンピングカーに括り付けられたベンリィがかわいいです。
http://www.honda.co.jp/BestSceneofHonda/scene11/

週刊少年サンデーで連載の「D-LIVE」(皆川亮二)のコミックス１巻の、ダム工事の話でCL50が数コマ出てきます。
http://websunday.net/rensai/dlive.html

Ｓｅｘ　ｍａｃｈｉｎｅ １(ＳＰコミックス)著者： 西風
本体価格： \762出版：リイド社
http://www.bk1.co.jp/cgi-bin/srch/srch_detail.cgi/3ec831a8aca4e0102483?aid=02bol01&bibid=02334018&volno=0000
雑誌バイクブロスに連載していたもので、主人公がCD50に乗っている漫画です。
絵に癖があるが、まあまあ面白いです。
２巻までですが、巻末に製作記などのコラムが載っています。
124ccDOHCエンジンですが、作者がプラグ交換をためらう程バイクの知識が少ないのと、
担当と上手くいっていない様子が書かれていて、ちょっと萎えます。

鈴木あみのCD + mini 写真集『 強いキズナ 』 2004.4.22 Release
ISBN4-16-366000-3 c0095 　発売 ：文藝春秋　定価：１６８０円（税込）
の表紙にベンリィ50Sが使われています。