横型エンジンの軽二輪化エンジン

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2005.06.23
2chバイク板でスレが立ち、自分も幾つか書き込んだ。

スーパーカブで高速乗って出前配達する件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115550282/

実行するかはさておき、横型エンジンの可能性の追求という意味で、モンキー、カブ、ベンリィに載るエンジンで、125ccオーバー可能な物を考えてみた。

フレームや足回りの問題は無視。
あくまでエンジンのみの可能性を考えました。
ネットで見た情報を元に、裏付けを取っていない場合があります。

実行されている方のサイト
北海道のバイク屋　スズリン
http://www11.plala.or.jp/suzulin/127cc.htm
T-bone lover
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9636/CD130s.html

■ENG-1　　モンキー、ベンリィ50、カブ50のエンジン

39×41.4= 49.46cc　　ノーマル
52×41.4= 87.92cc　　88ccのボアアップ
52×50.0=106.19cc　ボア＋ストロークアップ
52×55.0=116.80cc　ボア＋ストロークアップ
54×54.0=123.67cc　ボア＋ストロークアップ

125ccオーバーのボアアップキットは国内メーカーで販売されていない。
スタッドボルト位置の関係で、スリーブ厚が確保できない。

海外(ヨーロッパ)にはシリンダー位置をクランクからオフセットさせたボアアップキットが存在するらしい。
たぶん54×55=125.96cc
入手困難なキットである事と、耐久性に疑問があるので、あえて選ぶメリットは少ないと思われる。

■ENG-2　　CD90エンジン

47×49.5= 85.88cc　　ノーマル
52×49.5=105.12cc　ボアアップ
54×49.5=113.37cc　ボアアップの限界
ボアだけで125cc以上にしようとすると、57mmφが必要になるが、スタッドボルトの位置的におそらく無理。

ストロークアップは、キタコから55mmストロークのクランクが出ているらしい。
http://www.webike.net/cg/10568/200020202024/
ボア54×ストローク55=125.96ccにすることが可能だと思われる。
2000年頃まで販売されていたが、現在CD90の新車は売られていない。
中古エンジンは、モンキーに載せる改造ベースとして人気が高い。
インドネシアホンダのWIN100や、インドのCD100も同じクランクケース？

■ENG-3　現行カブ90のエンジン
47×49.5= 85.88cc　　ノーマル
ストロークがCD90と同じなので、改造方法も同じだが、遠心クラッチ３速なので、改造ベースとするにはあまり適さない。

■ENG-4　DAYANG100
中国製のカブコピーエンジン
http://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/dy100_engine.htm
CD90と腰下は全く同じで、50mmにボアアップしたモデルのようである。
50×49.5=97.19cc　　ノーマル
改造方法はCD90と同じ。

■ENG-5　　カブ100EX
1988～1995年までタイより輸入し、ホンダにて正規販売されていた。
80巡航可能な性能とフレームを持つ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/taicub/index.html

50×49.5=97.19cc　　ノーマル
ストロークは49.5mmとCD90と同じ。
改造方法もCD90と同じだが、遠心クラッチ４速である。

■ENG-6　WAVE系統の100ccエンジン

NICE110は現在タイ本国では販売されていないが、日本カブと互換性のあるエンジンはWAVE100に残っている
50×49.5=97.2cc　　ノーマル
ただし遠心クラッチ？
基本的な改造方向はCD90と同じ。

■ENG-7　NICE110エンジン

50×55.5 =108.97cc　　ノーマル
54φボアアップにより127.11ccになる。
http://www11.plala.or.jp/suzulin/127cc.htm

カブにポン付け可能なエンジンとして評判が高い。
ストロークアップの手間はないが、タイでは現在生産されておらず、カタログ落ちしているため、入手はやや困難か？。

■ENG-8　タイガー120
タイガーはタイのバイク会社で、カブのコピーモデルを作っている会社。
タイホンダの125ccモデルは日本のカブと互換性が無いが、タイガーエンジンは互換性があるらしいという噂。
http://www.thaimotorcycles.com/
イージーライダース取り扱いのエンジンは、タイガー社ベースという噂。
http://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/win120_engine.htm
ノーマルで52.4×55.5 =119.69cc
54φボアアップにより127.11ccになる。

■ENG-9　現行タイホンダ125cc系統
SONIC、WAVE125などの125cc系統。
日本で売られているモンキ－、カブ、ベンリィとはエンジンのマウント方式が異なり、ポン付けという訳には行かない。
チェーンラインも異なると思われるので、スーパーカブに載せるのは難しいと思われる。