111 名前：７７４ＲＲ ：2006/04/29(土) 06:53:44 ID:FNKOSP1B
ツバメが軒下を弧を描くように飛来する春。
長い旅を終え嬉しそうだ。
そして私も小旅行。
バンジーフックにネットをかけ、パッキングを終える。センタースタンドをはずす。
エンジンに火を入れる。ツインサウンドが小気味よい響きを奏でる。
クイックな取り回し性能。まるでツバメの飛行のようだ。
春めいた陽気の中、流しながら渓流沿いを走る。
このマシンのリズムと春の風景がシンクロし、日常を忘れさせる。
心癒される。
ふと我に帰る。もう500kmも走ったか、と気付く。大容量燃料タンクが有難い。
給油を終え、高速で一気に移動する。その姿は低空を飛ぶ燕。
そう、まさに「飛燕」。航空DNAを受け継ぐフルカウルが空気の壁を切り裂く。
平和な時代に感謝。
蕎麦屋の主人が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
350 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/02(火) 19:05:20 ID:DQtAumVI
ＺＺＲ２５０の最大の特徴はフルカウルと軽量さである。
乾燥重量はkawasakiMoto GPレーサーZX-RRに匹敵する１４８㎏である。
またパワーウエイトレシオは4.23と、280馬力のスポーツ四輪よりも良い
数値であり、ビッグスクーターの倍も良い数値である。
つまり加速もフルスロットル状態では極めて鋭い。
だが180度位相クランクのパラレルツインによって通常時はスイートな
加速感を提供し、荒れた路面でのトラクション特性も群を抜いている。
またフレームは専用設計のアルミツインスパーフレームで、120㎞／hを超える
ハイスピード巡航でもクラスを超えた剛性感と安定感である。
また優れたカウルはまさに航空機ノウハウを持つKawasakiのさまざまな手法が
生かされている。
燃費は通常使用で30km／Lを誇り、120㎞／h巡航でも25km／L程度にしか
落ち込まない。タンクはクラス最大を誇る17Lであり、超長航続距離性能を
実現している。車検、高価なタイヤ、といった費用とも無縁の経済性能も併せ持つ。
ここまですばらしいマシンに仕上げた明石のエンジニヤには本当に畏敬の念を
いだかずに入られない。まさに究極の理想形である。
825 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/08(月) 07:07:28 ID:f8wKeVmA
ハリウッド映画界に認められた流麗なスタイル。
そして優れた防風効果。
前面投影面積を減らした空力のよさ。
伝統のパラレルツイン。
すばらしい、すばらしすぎる
ＺＺＲ２５０。
879 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/08(月) 19:00:50 ID:NOaHXKs+
熟成に熟成を重ねたkawasaki独自の
信頼の180度位相クランク不等間隔爆発パラレルツイン。
ＺＺＲの伝統を受け継ぐ直系デザインの流麗なフルフェアリング。
なぜだろう・・・安らぎを感じる。
そう、それは
変わらないかたち・変わらない価値。
決してぶれることのない信念。
熱烈なユーザーに愛されて17年。
その乗り味はまさに国宝級。それが
ＺＺＲ２５０。
993 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/09(火) 20:25:26 ID:Z2NJk6GD
皆さん！！
ＺＺＲ２５０は「早い」んです！！
もちろん運動性能も4発250と変わらないので、公道では大排気量ツアラーとそんなに
走行距離に差が付く訳ありません。
いいですか、多くの重い大排気量ツアラーは事実上2000ｃｃクラスの四輪と同じ燃費
ですので一度に300㎞走れるかどうかなんですよ。ところがＺＺＲ２５０はなんと
400㎞以上、下手すると500㎞近く無給油で走れるんですよ。大排気量ツアラーが給油中
に、ＺＺＲ２５０乗りは抜いてしまうわけですよ。
その遅れを挽回するために大排気量ツアラー乗りが大幅な速度超過で追い上げると
覆面パトカーにつかまるかネズミ捕りに会うわけですよ。そこで30分ぐらい
押し問答してる間にＺＺＲ２５０乗りは早く目的地についてしまうわけですよ。
そんなことを何回か繰り返してると大排気量ツアラー乗りは重さで腰を痛めたりして
乗らなくなったり、飛ばしすぎで免許停止になったりするわけです。
その間にＺＺＲ２５０乗りは色々な土地に出向き、バイクの本当の楽しさを
誰よりも早く満喫するわけですよ。
そこで無理した大排気量ツアラー乗りは免停あけに飛ばし過ぎてローンの残ったバイク
で事故って廃車にしたり、長期入院してしまったりするわけです。
ＺＺＲ２５０乗りはその間に何十倍も早く成長するわけです。